跑房王者 柴油加持

對於Porsche Panamera，筆者可算是頗為熟悉了，幾乎試駕過全車系的經驗，對於這款保時捷四門跑車的印象自然格外深刻，不過若說到最新搭載柴油引擎的Diesel車型，搭配起來會是怎麼樣的一個呈現方式，個人當然還是相當感興趣，畢竟以這樣強調跑車化訴求的車款，配上柴油渦輪增壓引擎後到底對於整車性格的塑造有著如何程度的影響，這樣的組合論誰都會急於想知曉吧？

柴油的Panamera？表現比你想像得更棒！

當然，除了Panamera以外，這顆泛VAG共用的3.0升V6柴油渦輪增壓引擎也算是大家的老朋友了，這套動力系統雖不算太新，但不管放在Audi或VW各車款上頭表現都讓人無所挑剔，特別是經過Porsche加持特調過後，現在馬力提高至250匹，扭力也有56.1公斤米，推動重近1.9噸的車體後，零百加速仍保有6.8秒的好成績，全然不負司圖加特金字盾牌廠徽的威名。

實際駕駛Panamera Diesel，從發動引擎、冷車怠速到起步再加速，無論車外還是車內聆聽，都很難察覺這竟是一輛柴油車型，引擎運轉聲響不僅低沉渾厚而且相當悅耳，與許多汽油V6引擎就聽覺上來說已然相當接近，而在加速上的感受也是如此，強勁的扭力配上齒比綿密且換檔滑順的八速手自排變速箱後讓加速態勢線性且深厚，動力輸出的感覺比起自然進氣3.6升V6汽油引擎的Panamera甚至還要更加討喜，除卻強力操駕手動換檔時轉速域較汽油引擎容易用盡的特性外，Panamera Diesel的動力表現完全沒有可供挑剔之處。

動靜皆美 內蘊不凡

而向來我們就對Panamera的動態操控讚譽有加，以那長近五米、寬近兩米、重約兩噸的魁武體型，卻仍擁有極其精湛的循跡表現，堪稱是大尺碼跑房車中的佼佼者。

內裝維持優意質感，搭上選配的紅色安全帶、紅色儀表與椅背廠徽等項目後，更添動感意象。

當然Panamera Diesel也不例外的，更何況這天所試駕的是加價選上20吋胎圈組以及Servotronic速度感應微調式轉向系統的車型，整體上這輛車開起來依然擁有濃郁的Porsche氛圍，德系性能車堅實的印象以及不容妥協的運動風格在此盡顯無疑，雖然車身相當龐大但無論側傾幅度或轉向反應都相當容易控制且合理，甚至相當程度上還保有讓人徹底放鬆的舒適性格，Panamera Diesel無論駕駛座或者後座，良好的呈現都再再讓人不住停留，也讓它同時兼具個人化跑車與後座買家取向大房車兩種截然不同的身分。

家族風格濃厚的五圓儀表。

後座空間寬敞，要做為後座用車也不是不行的事。

奢豪人生 少即是多

綜觀Panamera Diesel的諸多表現，對應其以約略同級車款來說相當合理的空車售價(420萬元，不過如今天試駕車選上諸多配備後則勇破五百萬大關)，可說是級距中最棒的選擇之一，當然，對於這些錢向來不是問題的買家來說，可能會覺得配上3.0升柴油引擎感覺上僅是Panamera最入門的車型而已，不過，渦輪增壓的飽滿扭力配上這個動力單元的優異靜肅性，卻讓Diesel成了C/P值最高的一款Panamera。

當人生已經達到睥睨群倫的境界，要再多只是凸顯自我心理的空泛與孤獨，像是Panamera Diesel這樣一款均衡且無可挑剔的四門跑車，不僅動力飽滿操控了得，甚至還保有原廠數據平均油耗幾達15.4km/l的驚人節能表現，質勝文則野，文勝質則史，若如Panamera Diesel這般質文並茂，車中君子自然當之無愧！

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