S line武裝
這次試駕的A6 3.0 TDI除了動力系統的變更外，外觀部分還點綴選配了S line套件，加上跑車化懸吊以及20吋大腳的加持，讓這部中大型房車擁有極為低趴的威武氣勢。
試駕車款所選配的255/35R20鋁圈，除視覺效果100分，行路品質照樣不打折扣。
而新世代的A6除了車身較上代略略縮小一些之外，輕量化材質也是其所強調的重點，其中包含車身連桿、避震器上座等處用上了大量鋁合金材質，而在車身部分用上了有別於傳統的硼、鎂組成熱塑型強度鋼材，也讓車身的配重更為優異，操控表現亦間接獲得提升；而不同於先前所試駕較入門的A6 2.8 FSI，A6 3.0 TDI在S line包圍上身之後，反而給人有種老大哥A8的霸氣身影…
科技、優雅、舒適
全新世代Audi除了外觀有家族化的統一趨勢，內裝也呈現相當的一致的鋪陳，進入車內映入眼簾的還是那熟悉的感覺，與A8或A7 Sportback有著相似的基調，但這次試駕的A6 3.0 TDI車內也與外觀一樣加選了多項的S line配件，加上金屬飾板、皮椅材質部分都可以透過選配決定，提供更具個性化的可能性。
中控台上方標配的6.5吋螢幕搭配MMI多媒體系統，則讓車輛設定（Audi drive select可程式車身動態系統）、音響功能、藍芽通訊都可以透過此螢幕來作設定，可惜的是在這套MMI上還是依然未見中文顯示介面。
可程式車身動態系統維持在auto便足以應付國內的所有路況。
身為中大型房車代表，A6後座則是最有看頭的部分之一，雖說車長縮短了一些，但在軸距的放大下，後座空間表現甚至直逼老大哥A8的寬敞、舒適，加上活動式中央扶手及獨立空調，極度討好後座買家。
深厚柴力
這次試駕的A6 3.0 TDI有別於汽油動力，搭載的是具V6柴油渦輪增壓引擎，帳面數據有著245hp的最大馬力及51kgm的扭力，搭配了七速S tronic自手排變速箱，能在6.1秒衝刺到100km/h；實際上路後，一般D檔模式下電腦會以最節能的方式跳檔，也由於是柴油引擎，在極低的轉速下便可以提供輕盈的加速力道。
S line真、麂皮混搭的多功能座椅，有著良好的包覆、止滑性，更兼顧了舒適性。
試駕當日正巧碰到入冬以來難得的好天氣，當然要來好好體驗一下這輛車的魅力，透過可程式化車身動態系統的改變，能讓A6從溫馴的羊咩咩轉頭變身大野狼，離開市區行經一小段山區道路，能明顯感受到全新A6的完全進化，在quattro的輔助之下，40：60的前後分配讓這部中大型房車在山區道路的動態也能輕鬆自在，而如果喜好追求更進一步的動態體驗，還可透過選配加購運動化限滑差速器。
結語
在一整天的試駕下來，深刻體驗到全新A6全方位的進化與進步，那寬敞的空間媲美大型豪華後座買家等級房車，再加上成熟優越的柴油動力搭配以及多項主動輔助安全系統，剩下那唯一的缺憾，就是MMI系統的中文化及衛星導航的付之闕如，不過人生豈能事事順心如意？
| 售價（萬元） |
344（標配車價） |
| 引擎型式 |
V6 DOHC 24V Turbo |
| 排氣量（c.c.） |
2967 |
| 壓縮比 |
16.8：1 |
| 最大馬力（hp/rpm） |
245/4000-4500 |
| 最大扭力（kgm/rpm） |
51.0/1400-3250 |
| 全長（mm） |
4915 |
| 全寬（mm） |
1874 |
| 全高（mm） |
1455 |
| 軸距（mm） |
2912 |
| 車重（kg） |
1720 |
| 前煞車 |
碟煞 |
| 後煞車 |
碟煞 |
| 前懸吊 |
輕量化鍛造鋁合金五連桿 |
| 後懸吊 |
鋁合金梯型多連桿 |
| 輪胎尺碼 |
245/45R18 |
| 引擎位置 |
前置 |
| 傳動方式 |
四輪驅動 |
| 變速系統 |
七速自手排 |
| 0-100km/h（秒） |
6.1 |
| 極速（km/h） |
250 |
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