源自快樂的科技

所謂的BMW個性，可由品牌概念略之一二，不論過去的〝Sheer Driving Pleasure〞到現在〝Joy is BMW〞，廠方不斷以此作為宣傳主軸，希望傳達給消費者如此這般的品牌形象。

以〝Joy is BMW〞為例，中文統一稱做〝BMW之悅〞，講的直白一些，就是開BMW會讓主有〝爽〞的感覺，就駕駛感受來說，BMW提供的爽度、愉悅感的確很夠，甚至讓對手難以匹敵，這當然是車廠本身從設計理念開始一路往下到各種技術細節及Know-how一同堆砌而成，但愉悅的感覺可不僅限於操控而已，若僅止於此未免也太過狹隘，大家都聽過科技始終來自於人性這句Slogan，套在BMW身上同樣適用，對它們而言，科技不僅源於人性，還要滿足人性所欲追求的快樂與幸福感受。

270度的環景系統，於停車或行經巷弄皆很方便。

身為現代用車，提供便利性、完整訊息娛樂功能還有安全的乘車環境，是BMW所認同的概念，為此，他們將一連串整合科技命名為ConnectedDrive聯網駕馭，而為了讓人們在享受駕馭快感的同時，不會因為車子過於耗能而淪為千夫所指，故同時強調EfficientDynamics科技，讓車子可以又快又節能，種種這些概念都是構成所謂〝Joy is BMW〞幸福快樂的要素，或者說，這些概念都是在〝Joy is BMW〞思維下所引伸出來的。

排入倒檔後iDrive螢幕上會有停車軌跡輔助顯示。

安全、便利、歡樂 ─ ConnectedDrive

再回到5系列身上，528已問世一段時間，關於它的種種，車迷理當不會陌生，本次試駕屬於2012年式領航版車型，主要賣點在於符合EfficientDynamics理念的新直四渦輪引擎，以及車艙內各項關於ConnectedDrive科技。

先來看看新引擎，這顆四缸2.0升渦輪增壓引擎，取代了過去BMW引以為傲的直列六缸配置，245hp / 5000rpm、35.7kgm / 1500rpm的輸出數據與先前相比，不僅表現相近，且不論輸出時機或延伸性更佳，實際駕乘感受也是飽滿而充足，若將動態行車模式切換至Sport還能獲得富有衝勁的快感。而若選擇新增的ECO PRO節能模式，則能在一般行駛狀態下，藉由油門踏板靈敏度改變以及控制空調系統輸出功率，加上電腦根據駕駛習慣額外提供的行車節能建議，達到更環保的訴求。

從新動力單元更棒的性能與更低的耗能來看，不難理解新引擎帶來的效益，重要的是樂趣不減，也符合了品牌一貫的精神。

新增的ECO PRO動態行車模式，藉由油門踏板反應與限制空調最大功率等達到節能目的。

至於新BMW 528i其他關於ConnectedDrive聯網駕馭科技，首先環景系統是個貼心的好幫手，特別在出入擁擠巷弄間，由車子左右後三方270度的影像，輔助車主視線不足所造成的心理壓力。

倒車時，螢幕除了顯示車側與車後景象外，還會標記行進軌跡輔助格線，方便駕駛者操作，而對於一般人慣用的後視鏡角度、座椅位置，還有音響設定等，也可透過iDrive介面將之儲存並移轉到另一輛BMW車上，在大量電子化的今天，這些記憶功能可謂極為方便。在資訊娛樂方面，支援藍牙音樂串流功能的iDrive系統，能透過車內音響系統撥放隨身音樂播放器內的音樂，樂曲標題與專輯封面也能顯示在中控螢幕上，讓乘員每趟旅程都充滿歡樂的氣氛。

車輛左右兩側顯影也是ConnectedDrive體貼的功能。

最後攸關行車安全的部分，車道變換警示系統(選配)能透過雷達與攝影機進行監測，當車速超過50公里以上，系統感知後方車輛可能駛入潛在危險區域，或後車快速接近時，車側後視鏡會出現黃色符號提醒駕駛，當駕駛按下方向燈變換車道，且系統判斷可能有發生碰撞，此時閃爍LED訊號加上方向盤震動將提醒駕駛注意。

與車主強烈的連結感，是BMW得以成為操控標竿的重要因素，如今新大五在ConnectedDrive聯網駕馭的加持下，將安全、便利與娛樂資訊一併帶入，不僅整合車內科技系統，也使人車互動更緊密，加上強勁的新引擎，讓新528i充滿樂趣且更富內涵。

更加齊備 ConnectedDrive聯網駕馭與7 Series

身為BMW旗艦車款，大7自是集科技結晶於一身，當然也包含了更多ConnectedDrive科技，以740i為例，像是HUD抬頭顯示器能將常用的行車資訊投射至駕駛前方視野，提供如同戰機般的訊息提示介面；車道偏離警示系統，在車輛未打方向燈卻接近車道標線時透過震動方向盤警告駕駛偏離車道；紅外線夜視功能可以清楚照亮車輛前方300公尺物體，並透過演算法辨認行人，當有可能造成危險時，更會以黃色標記提出警告。

當然，於528i上的車道變換、環景顯示等系統也都在740i的標配清單上。

紅外線夜視功能於夜晚視線不明時，將提供行人更多的保障。

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